2016年5月3日星期二
27日，特斯拉CEO馬斯克表示，公司未來將推出一款比Model 3更便宜的電動汽車，帶領(lǐng)全民進(jìn)入電動車時代。特斯拉電動汽車的逐步平民化，將為新能源汽車推廣起到重要示范作用。同時，公司訂單的大幅增長以及本土化推進(jìn)，也給國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商帶來新增零部件配套需求。
目前特斯拉推出了Model S、Model X和Model 3三款車型，美國售價約為8萬美元、8萬美元和3.5萬美元起。其中Model 3訂單已達(dá)40萬輛，顯示平民化車型受到市場高度追捧。馬斯克認(rèn)為，特斯拉Model 3僅需3.5萬美元就可以在功能和性能上超越大多數(shù)高端運(yùn)動轎車，而且其使用電能驅(qū)動，清潔高效。未來特斯拉產(chǎn)品將會更加便宜，Model 3目標(biāo)是讓多數(shù)人都能買得起，第四代產(chǎn)品將帶領(lǐng)全民進(jìn)入電動車時代。
特斯拉3月發(fā)布的新款Model 3汽車，單次充電續(xù)航215英里，約為346公里，目前訂單量已達(dá)40萬輛。據(jù)悉，Model 3的電池技術(shù)采用了硅碳負(fù)極，能量密度將達(dá)到300Wh/kg。通過在石墨材料中加入硅來提升電池能量密度，已成為行業(yè)主流方向之一，各大電芯廠商都在推進(jìn)硅碳負(fù)極電池的商業(yè)化。
特斯拉的第四代電動汽車將以更高的性價比，加速新能源汽車普及。同時，其產(chǎn)品定價的降低也加劇了行業(yè)競爭，倒逼我國鋰電池技術(shù)等產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)步。26日，科技部部長萬鋼提出，未來五年，要努力把動力電池單位能量密度提高一倍，把制造成本降低50%；使單位電池能量達(dá)到300瓦時以上的同時，成本降至1元以下。在磷酸鐵鋰和三元材料等技術(shù)路線中，三元材料的能量密度更具優(yōu)勢，也存在進(jìn)一步提升空間，有望迎來快速發(fā)展。此前工信部聯(lián)合了行業(yè)內(nèi)外九家企業(yè)，已投入5億元資本，組建動力電池研究院或動力電池研究研發(fā)平臺。
