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2016年4月11日 |
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隨著煙淄管線將于今年6月份投產，山東地煉大范圍管輸原料的時代或將來臨。目前山東已經有3條輸油管道投入運營，分別為萊昌線、日東線及黃濰線。 物流短板。自2015年國家放開原油進口權后，越來越多的山東地煉企業可以使用進口原油。而隨著獲得進口原油使用權及進口資質的地煉越來越多，煉廠使用進口原油作為加工原料的配額也在上升。對于多數地煉企業來講，汽運仍是其主要運輸原料方式，這種運送方式不僅周轉速率有限，且經濟成本相對比較高，因此，原料到港后的物流條件則是不少煉廠的短板。 煙淄管線將投產。 管線運輸成為不少地煉企業所期盼的運送方式。據介紹，煙淄管線最快將于今年5、6月份投產。煙淄管道原立項為輸送燃料油，但后期為提高管道利用效率、提升輸送效益，將輸送燃料油調整為輸送燃料油和原油。管道全長約540公里，起點為煙臺港西港區，途經煙臺、青島、濰坊、淄博、東營、濱州6個市，15個縣級行政區，包括一條干線和五條支線，8座工藝站場，13座線路閥室和1處維搶修中心，設計年輸送能力1500萬噸燃料油或2000萬噸原油。公開資料顯示，煙臺至淄博450公里輸油管道項目總投資30多億元，主體建設已完工，但為增加原油輸送項目，管線投產時間推遲至今年。 管道投建加速。與此同時，青島港將在董家口港籌建山東省內第五條原油長輸管線，即董家口―濰坊―東營管線。在國務院國資委網站上，一篇名為《山東青島港勝利奪取首季“開門紅”》的文章介紹說，董家口港區糧食碼頭完成重載試車，246萬方油品儲罐加快建設，青島港董家口港區-濰坊-魯中魯北輸油管道項目正在進行前期工作，配套濰坊罐區工程于4月8日開工建設。 去年12月該項目進行了第一次環評公示。公示顯示，該管線總投資為34.68億元，管道由2條主干管道及2條支干管道構成。董濰管道起于董家口港董家口輸油站，止于濰坊市濱海開發區濰坊輸油站；沿線途徑青島市黃島區、膠州市、高密市、昌邑市、濰坊市寒亭區、濱海開發區；董濰管道為雙線同溝敷設，單條管道全長192公里，1號線設計輸量1800萬噸/年，2號線設計輸量1200萬噸/年。濰廣管道起自濰坊市濱海開發區濰坊首站，止于東營市廣饒末站；濰廣管道負責東營、淄博、濱州、濰坊市地煉原料供應；濰廣管道設計輸量2200萬噸/年，該管線最快將于2017年底投產。 盡管部分業內人士對于董家口至東營線2017年底投產抱有疑慮，但不可否認的是，原油進口全面放開加速推進了港口及周邊配套設施的建設進度，而周邊配套設施的更加完善也將反過來帶動地煉的高速發展。因此，管道投建加速不僅能為地煉原料及時到位提供堅實的物流保障，運輸成本下降也將帶動地煉減支增效，提高其盈利水平。 |
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